【外汇ex平台】锂电池消费税调整 车企造电池迎来新机遇

　　7月17日，锂电财政部、池消车企池迎海关总署、费税税务总局联合发布《关于调整部分电池消费税政策的调整公告》。公告显示，造电自2026年9月1日起，新机外汇ex平台对锂离子蓄电池等成熟电池产品按2%税率征收消费税，锂电2027年9月1日起升至4%；同时对钠离子电池、池消车企池迎固态电池等新兴技术实施阶段性免税至2028年12月31日。费税

　　“锂电池消费税调整，调整是造电对整车企业造电池的有力助推，有利于中国汽车产业做大做强。新机”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示，锂电这次政策调整意味着“油电同权”的池消车企池迎大幕正式拉开。从购置税减半、费税ex官网首页车船税免征取消，到电池消费税恢复征收，新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出。燃油车长期承担全额车船税与燃油税，插混、增程式及新能源商用车却享受免税红利，ex官网平台形成“有排放、用道路、获收益却不承担税负”的漏洞。油电同权不是“一刀切”均等化，而是依据技术属性、排放特征、使用场景，建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。

　　公开资料显示，某电池头部企业2025年净利润达722亿元，已超过13家A股整车上市企业的利润总和。2026年1月至5月，汽车行业销售利润率仅3.4%，仍处于历史低位。

　　面对消费税新政带来的行业变革，不少国内主流车企早已提前做好准备，纷纷加码动力与储能电池自主布局，摒弃单纯依赖外部采购的传统模式，通过全栈自研、合资共建、技术联合、前沿卡位等多元模式完善电池产业链布局。

　　以广州汽车集团股份有限公司，动力与储能业务按3：7的比例布局。

　　比亚迪股份有限公司。

　　上海汽车集团股份有限公司7月初在互动易平台对外透露，公司正在推进固态电池的研发应用，在国内率先实现第二代半固态电池在全新MG4车型上搭载并批量交付，全固态电池“中试线”正式贯通，低温续航、电池安全等核心技术指标行业领先。

　　崔东树预测，未来整车企业造电池，或整车联合相关企业共同造电池的趋势日益明显。不造动力电池的车企，不可能成为世界级的整车企业。电池成本至少占到整车价格的25%，电池技术在向高充电倍率、高比能量、固态电池等方向发展，掌握动力电池核心能力是车企构建长期竞争力的关键。